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2.3 Individuelle Zeitgewinne durch die 15-Minuten-Stadt

1 Leave a comment on Absatz 1 4 Mobilität ist die Möglichkeit, am wirtschaftlichen und sozialen Leben teilzunehmen. Verfügbare Verkehrsmittel, aber auch kurze und attraktive Wege zu alltäglichen Zielen, verbessern die Mobilität. Dort, wo ausschließlich in die Beschleunigung der Verkehrsinfrastruktur investiert wird, kommt es zur Zersiedelung und Ausdünnung der lokalen Infrastruktur.1 Die Verlängerung der Wege verschlechtert in der Folge die allgemeine Mobilität. Kurze Wege verbessern sie. Es ist deshalb elementar wichtig, gerade für die Wege des täglichen Bedarfs eine urbane, kleinräumige Nutzungsmischung zu sichern.

2 Leave a comment on Absatz 2 4 Das Leitbild einer “Stadt der kurzen Wege”2 oder der “15-Minuten-Stadt” ist daher ein wesentlicher Teil der städtebaulichen Entwicklung einer Struktur von Superblocks. Die täglichen Erledigungen sollen in einem Radius von 15 Minuten möglich sein.3 Das schont das persönliche Zeitbudget und schafft Flexibilität auch für weiter entfernte Ziele. Diese Stadtentwicklung erfordert das Zusammenspiel vieler Akteure und kann nicht einfach angeordnet werden. Drei Handlungsfelder stehen im Vordergrund:

  1. Freiflächen und Erholung: In dicht bebauten Stadtvierteln ist der Straßenraum oft die einzige auf kurzem Weg erreichbare Freifläche. Diese für Spiel, Erholung, sozialen Austausch und Verbesserung des Mikroklimas nutzbar zu machen, ist das Ziel vielfältiger Gestaltungsoptionen im Superblock.
  2. Handel, Gastronomie, Gesundheit und Gewerbe: Als private Akteure reagieren Gewerbetreibende besonders sensibel und schnell auf Veränderungen des lokalen und verkehrlichen Umfelds. Bereits vorhandene Trends in der Umsatzentwicklung können in neu entstehenden Superblocks positiv oder negativ verstärkt werden. Wichtig ist daher eine kundenorientierte Verkehrsplanung4 (siehe auch Kapitel 3.1.4.).
  3. Einrichtungen für Bildung und Soziales: Die räumliche Versorgung mit Kitas, Schulen, Freizeit- und Senioreneinrichtungen kann von den Kommunen durch Trägerschaft oder Finanzierung direkt beeinflusst werden. Die Entwicklung unterliegt jedoch langfristigen Planungsprozessen. Umso wichtiger ist es, die Perspektive der Superblockentwicklung mit der Planung der kommunalen Einrichtungen abzustimmen. Kapitel 4.3 gibt hierfür Hinweise.
  1. Conlan/Slaughter 2024 ↩︎
  2. SenSWB 2023 ↩︎
  3. paris.fr 2022 ↩︎
  4. Schneidemesser/Betzien 2021 ↩︎
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Source: https://esu.changing-cities.org/2-3-individuelle-zeitgewinne-durch-die-15-minuten-stadt/