3. Standards für Superblocks
¶ 1 Leave a comment on Absatz 1 0 Der Basisstandard ermöglicht eine schnelle und kostengünstige Umsetzung eines Superblocks mit dem Ziel, den Kfz-Durchfahrtsverkehr zu unterbinden. Er kann als “Superblock light” verstanden werden und bildet die verkehrliche Basis für einen umfassenden Stadtentwicklungsprozess. Dieser Standard kann durch das Straßen- und Tiefbauamt eigenständig umgesetzt werden.
¶ 2 Leave a comment on Absatz 2 0 Der Regelstandard knüpft unmittelbar an das Erreichen des Basisstandards an. Aufbauend auf der neuen Verkehrsführung wird der öffentliche Straßenraum sicherer gestaltet und neu genutzt. Projekte, welche die Anforderungen des Basis- und Regelstandards dauerhaft unterschreiten, sind unwirksam und sollten nicht als Superblock bezeichnet werden. Eine Zusammenarbeit unterschiedlicher Fachbereiche der Verwaltung wird empfohlen.
¶ 3 Leave a comment on Absatz 3 2 Der Zielstandard vollendet die begonnenen Maßnahmen innerhalb des Quartiers und verknüpft die Superblocks einer Stadt flächendeckend. Nachhaltige Mobilität, Biodiversität, Klimaanpassung und Wohnqualität werden im gesamtstädtischen Zusammenhang geplant. Dies geschieht unter anderem durch eine Umgestaltung des Hauptstraßennetzes. Die Umsetzung sollte idealerweise im Rahmen einer integrierten Planungsgruppe mit Einbindung der politischen Leitungsebene erfolgen.
¶ 4 Leave a comment on Absatz 4 0 Die folgenden Abschnitte beschreiben die drei Standards als Leitbilder und konkretisieren sie durch passende Maßnahmenpakete.
Gisela, Kempen
Tobias Kraudzun
Torsten Perner
Es klingt so, als ob Basis- und Regelstandard einfach ohne politische Rückendeckung umsetzbar wären. Manche Verwaltungen würden das bestimmt auch gerne so machen, aber es entspricht momentan so gar nicht der Praxis.
Kann man die (letztlich immer nötige) politische Rückendeckung mit einer Formulierung abbilden?
Zielstandard: Umsetzung muss unbedingt einen klaren Plan haben, der deutlich und verständlich kommuniziert wird (nicht nur integrierte Planunggruppe – vielleicht noch im ’stillen Kämmerlein‘) – und braucht unbedingt auch die klare Unterstützung der politischen Leitungsebene
Ich habe Sorge, dass so auf ein Haußtstraßennetz in einer Stadt beharrt wird. Dies ist aber in einer Kleinstadt nicht notwendig. (s.o. Umgehungsstraße)